第1346章 张福全和徐建明 (第2/2页)

“徐总，张总，不好意思，刚跟赵坤总开完会。”
　　
　　薛超凡歉意地点头，在张福全对面坐下。
　　
　　“没事，超凡你来得正好。”徐建明示意他坐下，“刚才说到你们PLM想推进和西门子的合作，你具体说说想法。”
　　
　　薛超凡显然是做过充分准备，打开电脑投屏，开始阐述。
　　
　　大意是：PLM产品线在高端制造领域站稳脚跟后，需要向汽车、电子等更广阔行业拓展。
　　
　　西门子工业软件在汽车行业有深厚积累和客户基础，如果能与其建立生态合作，通过接口打通、方案融合等方式，可以快速切入汽车行业，实现“借船出海”。
　　
　　“我们初步设想是，先选一两家国内整车厂做试点，我们提供PLM基座，西门子提供专业的汽车行业解决方案模块，联合交付。”
　　
　　薛超凡总结道，“这需要生态与合作部在伙伴谈判、合作模式设计、联合营销等方面全力支持。”
　　
　　徐建明听完，没有立刻表态，而是看向张福全：“福全，你怎么看？”
　　
　　张福全知道，考验来了。
　　
　　他放下手中的笔，身体微微前倾，语气沉稳：
　　
　　“超凡总的思路，方向是对的。借力成熟生态伙伴，快速切入新行业，这是生态合作的经典打法。”
　　
　　先肯定，这是华兴开会的说话艺术。
　　
　　“但具体到和西门子合作，我有几个顾虑。”
　　
　　他话锋一转：
　　
　　“第一，西门子是工业软件领域的老牌巨头，也是我们在PLM市场上的直接竞争对手。
　　
　　和他们合作，是‘与虎谋皮’。
　　
　　合作模式如果设计不好，很可能我们成了他们的渠道，反而帮他们巩固了市场地位。”
　　
　　“第二，汽车行业对数据安全、系统稳定性的要求极高。
　　
　　联合方案涉及两家公司的底层数据接口打通，技术复杂度高，责任边界模糊。
　　
　　一旦出问题，客户会找谁？
　　
　　西门子会不会把责任推给我们？”
　　
　　“第三，”张福全顿了顿，看向薛超凡。
　　
　　“也是最关键的一点：
　　
　　这种合作，会不会让PLM产品线产生依赖，放缓自身在汽车行业解决方案上的自主研发投入？
　　
　　陈总在年初战略会上明确要求PLM要‘从项目定制到平台产品’，如果我们急着走捷径，会不会偏离这个战略方向？”
　　
　　三个问题，刀刀见血。
　　
　　薛超凡脸色微变，想要辩解，张福全却抬手示意他稍安勿躁。
　　
　　“当然，顾虑归顾虑，机会也要抓。”张福全语气缓和下来：
　　
　　“我建议分三步走：
　　
　　第一步，生态与合作部先牵头，和西门子进行非正式接触，摸清他们的真实意图和合作底线。
　　
　　第二步，如果我们判断可行，可以设计一个‘有限试点’方案。
　　
　　比如选一个非核心业务场景，用项目制合作，而不是战略联盟。
　　
　　第三步，试点成功后再评估是否扩大合作范围，并且要在合作协议里明确要求技术共享和知识产权保护条款。”
　　
　　他看向徐建明：“徐总，您看这样是否更稳妥？”