第1415章 冲出封锁线 (第2/2页)

“那些暂时停驻的商船就可以趁真正的目标港口外没有英国船出没的时候，沿着近海前往那里。
　　
　　“对于停驻的损失，贸易部将提供15天之内的补偿，包括驻泊费用和食物消耗。
　　
　　“此外，如果商船不想耽误时间，也可以直接将货物卸在小港口，交给‘转运货船’运往目标港。贸易部也将支付一半的运费。
　　
　　“转运将由平底蒸汽明轮船承担，运费不会太贵的。”
　　
　　远洋海船为了提高抗风浪性，通常采用深“U”型船底，而这会大幅减少内部货仓空间。
　　
　　而用于贴着海岸线航行的船舶，包括内河货运船，都可以造成平底的，载货量成倍提高，且船只造价低廉。
　　
　　加上蒸汽明轮驱动，在港口之间进行转运，不但成本低，而且速度快。
　　
　　莱萨尔侯爵却是眉头紧皱：“殿下，不论是补贴还是扩建港口，都将花费大量经费……”
　　
　　约瑟夫微笑道：“扩建港口可以交给民间资本——投入资金，获得几十年的港口运营权。或者由港口出售股份筹集资金。财政部不需要投入太多的钱。
　　
　　“而对于商船的补贴，请相信我，那绝对是划算的。
　　
　　“只要与美洲的贸易量能提高30%，增加的税收和港口收益就足以弥补补贴的花费。”
　　
　　要知道，目前由于英国的贸易封锁，圣多明戈等加勒比海国家出产的蔗糖都只能先低价卖给美国，再由美国商船运往欧洲。
　　
　　如果由法国商船直接进行贸易，每年增加的收益就能轻松超过1千万法郎。
　　
　　至于烟草、棉花、皮革之类的商品，也都极受法国市场欢迎。
　　
　　随便运几十船回来，就能对法国的经济起到非常大的促进作用。
　　
　　另一方面，法国商船肯定会优先购买圣路易斯安娜殖民地，以及圣多明戈共和国这样的“小弟”的货物，并带去那边急需的生产工具、钢铁制品等，这将大幅提高他们的发展速度。
　　
　　莱萨尔侯爵又和约瑟夫讨论了几个细节问题，终于确定这一套用商船撬动大西洋格局的模式应该可行。
　　
　　他倒是对王太子的各种神奇操作已经习惯了，故而只是简单地称赞了一番，便准备去找贸易部长等人拟定具体执行方案。
　　
　　约瑟夫却又将他叫住：“莱萨尔侯爵，如果海军这边也进行配合，效果应该会更好。”
　　
　　海军部长止步，欠身道：“请殿下吩咐。”
　　
　　约瑟夫想了想，道：“您需要亲自去一趟马德里。
　　
　　“让西班牙的主力舰队和我国的大西洋舰队汇合，组成联合舰队。”
　　
　　莱萨尔侯爵惊讶道：“殿下，您是要我们准备和英国人决战吗？”
　　
　　“当然不，”约瑟夫笑而摆手，“你们只需要在比斯开湾内海，或者加迪斯湾附近进行大规模演习就行。
　　
　　“声势一定要尽可能大，一定要设法让英国间谍获取消息。
　　
　　“当然，也要借这个机会，统一两国海军的指挥体系，增加配合熟练度。”