第1184章 不确定性 (第1/2页)

这辆只有半米多高的木头火车至少从外形上，已经和约瑟夫记忆中的老式蒸汽火车头相差不大了。
　　
　　除了它有一对硕大的前轮用于驱动——特里维希克没设计出组合悬挂机构，而约瑟夫也不清楚其中原理。于是便用特大号驱动轮来代替了。
　　
　　特里维希克用手推动模型的活塞杆，车轮立刻随之转动起来，看上去非常平顺。
　　
　　他兴奋地絮叨着：“殿下，我昨晚准确计算过，如果使用90马力的蒸汽机驱动，在挂载9节煤车和16节车厢的情况下，速度可以达到每小时38千米，加一次煤持续行驶600公里。”
　　
　　按照王太子的建议，他发现需要对LJ98型蒸汽机进行修改，并缩小尺寸，这导致功率降低到了90马力。不过由于火车整体设计的巨大改进，这个功率已足够用了。
　　
　　约瑟夫记得特里维希克之前提到过，煤车每节可以装5吨煤炭，普通车厢可以装4吨货物。也就是说，这辆初代火车就达到了64吨的纯运力。
　　
　　其实如果减少载煤量，是可以运80吨以上的货物的，就是沿途得多停靠几次补充燃料。
　　
　　约瑟夫忽然想到后世见过两个火车头一前一后驱动的模式，似乎可以让运载量翻倍。
　　
　　他看向特里维希克道：“如果同时用另一个车头在后面推动，是否能将挂载的车厢数量翻倍？”
　　
　　设计师先生当即摇头：“这恐怕不太可能，殿下。只要前后两个车头的速度稍有不同，就会把中间的车厢拉断。而我们很难将速度控制得这么精细。”
　　
　　约瑟夫微微点头，自己到底还是外行，前后同时驱动大概得火车技术非常成熟之后才能实现。
　　
　　不过能将64吨的物资一天时间运出近900公里，已经碾压现有的一切运力了。
　　
　　他看着面前的火车模型，又问特里维希克道：“您认为需要多久能生产出样车？”
　　
　　“这要看交给哪座钢铁厂来试制。”设计师先生道，“就我之前了解的情况，纳慕尔皇家炼铁厂大概需要5个多月，而南锡钢铁厂就得7个月，卢森堡应该也有工厂能生产。”
　　
　　约瑟夫思忖道：“那还是放在南锡吧。不久之后可能会爆发战争，南锡更安全一些，而且距离联合蒸汽机公司比较近，方便测试。
　　
　　“哦，试产需要多少经费？”
　　
　　“大概得8万法郎吧，我想。”
　　
　　约瑟夫顿时松了口气，民用的东西确实便宜。应该先成立一家蒸汽机车生产公司，提前筹备量产……
　　
　　两天后。
　　
　　布雷斯特造船厂的二号船坞响起了激昂的乐曲声，上百名工匠在技师的指挥下，将一根极为巨大的橡木缓缓推到了船坞东侧的平台上。
　　
　　这是最新型的四级蒸汽战列舰“决战号”的主龙骨。
　　
　　从今天起，它的建造工作将正式启动。
　　
　　约瑟夫做完简短的开工演讲，正在听萨内汇报建造规划，就见埃芒过来欠身道：“殿下，拉瓦莱特先生来了，说有紧急的事情需要见您。”
　　
　　十多分钟后，就在船坞的资料室里，安全局长向王太子快速行了一礼，神色严肃道：“殿下，俄国本月4日发生了政变。保罗一世已死，亚历山大继任沙皇。”
　　
　　

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