第0151章 韩进海运！ (第2/2页)

第4位：法国达飞，196万TEU，市场份额9.8%。
　　
　　第5位：长荣海运，142万TEU，市场份额7.2%。
　　
　　朴景泰开始正式汇报：
　　
　　“截至2014年12月20日，韩进海运集装箱船队总规模达到658艘。”
　　
　　“其中自有船舶317艘，租赁船舶341艘，总运力312万TEU，稳居全球第二位，与马士基的差距缩小到13万TEU。”
　　
　　他切换到下一页……是一张密密麻麻的航线网络图，红色的线条从釜山和光州出发，辐射向全球各大港口。
　　
　　“航线网络方面，我们运营着全球最密集的东西向干线网络。”
　　
　　“泛太平洋航线每周28班，亚欧航线每周22班，亚洲-地中海航线每周15班。”
　　
　　“南北向航线覆盖中南美，非洲，大洋洲主要港口。”
　　
　　“亚洲区域内航线网络密度全球第一，每周超过250班次，覆盖华国，日本，东南亚，印度，中东的97个港口。”
　　
　　说罢。
　　
　　朴景泰继续切换画面，出现一排子公司的LOgO：
　　
　　韩进海运株式会社……母公司，总部位于首尔，运营所有远洋干线业务。2014年营收25.8万亿韩元，利润3.6万亿韩元。
　　
　　韩进海运亚洲有限公司……香港注册，负责亚洲区域内支线网络运营。拥有集装箱船203艘，覆盖亚洲各主要港口。2014年营收10.7万亿韩元，利润1.5万亿韩元。
　　
　　韩进海运美洲公司……总部位于洛杉矶，负责美洲地区业务。拥有自有码头10座，包括洛杉矶港、长滩港、纽约港、休斯顿港、温哥华港、墨西哥曼萨尼约港等。2014年营收7.8万亿韩元，利润1.1万亿韩元。
　　
　　韩进海运欧洲公司……总部位于汉堡，负责欧洲地区业务。拥有自有码头7座。包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不来梅港、南安普顿港等。2014年营收6.3万亿韩元，利润8900亿韩元。
　　
　　韩进海运中东公司……总部位于迪拜，负责中东、印度、东非业务。拥有自有码头3座，包括迪拜杰贝阿里港、印度尼赫鲁港、肯尼亚蒙巴萨港。2014年营收3.2万亿韩元，利润4500亿韩元。
　　
　　韩进物流株式会社……综合物流解决方案提供商。拥有韩国国内配送网络覆盖率达99%。在东南亚、华国、日本、印度拥有超过180个配送中心。2014年营收5.7万亿韩元，利润7800亿韩元。
　　
　　高丽海运株式会社……韩进海运子公司，主营韩国-日本-华国近洋航线，船队规模78艘，在韩国-日本航线上市场份额第一，达47%。2014年营收3.2万亿韩元，利润4100亿韩元。
　　
　　韩进海运印尼公司……印尼子公司，拥有印尼最大集装箱码头丹戎不碌港40%股权，运营印尼国内航线网络，市场份额第一。2014年营收2.4万亿韩元，利润3，200亿韩元。
　　
　　韩进海运越南公司……越南子公司，拥有盖梅港集装箱码头35%股权，运营越南-美国直航航线，市场份额第二。2014年营收1.9万亿韩元，利润2400亿韩元。
　　
　　韩进海运印度公司……2014年新设，收购印度国有的航运公司49%股权，整合后成为印度最大航运企业。拥有集装箱船42艘，运营印度-中东、印度-东南亚航线。2014年营收1.8万亿韩元，利润2100亿韩元。
　　
　　朴景泰顿了顿，看向赵源宇，“明年，我们的目标是。”
　　
　　“新造25艘2.3万TEU超大型集装箱船，全部投入泛太平洋航线。”
　　
　　“收购法国达飞的部分股权，进一步扩大欧洲市场份额。”
　　
　　“竞标获得希腊比雷埃夫斯港的长期运营权，作为欧洲第二枢纽港。”
　　
　　“开通南美西海岸直航航线，覆盖智利、秘鲁、哥伦比亚市场。”
　　
　　他深吸一口气。
　　
　　“两年内，赶超马士基，成为全球第一。”
　　
　　赵源宇点了点头。
　　
　　“下一个！”
　　
　　“航空事业群！”