第189章 伦敦的葬礼与盛宴 (第2/2页)
接着是六缸发动机线，理由是“市场订单调整”。
最后连四缸发动机线也停了，理由是“等待新生产线到位”。
工人们被安排去上培训课。
工资照发，但无事可做。
“新生产线什么时候来？”有工人问主管。
“在路上了，从日本海运过来，需要时间。”主管总是这样回答。
但生产线永远不会来了。
在九黎本土，基于罗孚V8发动机逆向改进的鲲鹏-1型发动机已经下线，性能提升12%，成本降低18%。
那些从考文垂来的工程师们，正在为第二代发动机的设计忙碌着。
而考文垂工厂的图纸室则被有计划的转运。
到1981年2月，当最后一批核心图纸转运离开后，工厂的价值已所剩无几。
1981年3月，凤凰动力宣布：由于“国际市场需求变化，和技术升级遇到不可预见的困难”，工厂将暂时停产整顿，所有员工带薪休假三个月。
三个月后，公司申请破产保护。
理由是，无法承受高昂的英国生产成本，和激烈的国际竞争。
根据英国法律，破产企业资产将被清算，员工按工龄获得遣散费，最高不过一万英镑，大多数只有三四千。
而凤凰动力这个空壳公司，其母公司通过复杂的离岸结构，早已将剩余价值，土地产权，一些通用设备，品牌商标转移完毕。
清算后公司债务为零，资产为零，合法合规。
卡特莱特站在空旷的厂房里，看着工人们最后一次离开。
一个年轻技工走到他面前：“厂长，我们是不是被耍了？”
卡特莱特看着这个跟了自己八年的小伙子，想起他刚进厂时对发动机的热爱。
他说不出话，只能拍拍对方的肩。
窗外，地产开发商的车已经停在大门口。
这块位于考文垂市区边缘的二十英亩土地，将被改建成大型购物中心和公寓楼。
而英国汽车工业的最后一点自主研发能力，随着这家厂的关闭，彻底消失了。
……
1981年至1983年，同样的剧本在英国各地上演。
在谢菲尔德，英国钢铁公司旗下的特种钢厂被“凤凰资本”联合几家德国公司收购。
收购后，德国人拿走了最先进的电渣重熔炉和合金配方，九黎拿走了全部技术资料和十二名顶尖冶金专家。
工厂在维持了十八个月的“技术改造”后关闭，两千名工人失业。
当地报纸的标题是：“全球钢铁产能过剩，谢菲尔德难逃厄运”。
在伯明翰，利兰汽车的长桥工厂被拆分。
捷豹品牌被卖给福特，奥斯汀和莫里斯的生产线设备被“凤凰资本”以废铁价格买下，运往九黎。
工厂土地被转卖给一家房地产信托基金。
该基金的最大股东是九黎控制的离岸公司。
在格拉斯哥，克莱德班克船厂的巨型龙门吊被拆解，装船运往九黎的金兰湾造船基地。
一同运走的还有全部船舶设计图纸，和一支七十人的工程师团队。
船厂关闭那天，老焊工吉米·麦克唐纳在厂门口举起一块牌子。
“这里曾建造过伊丽莎白女王号。”
“现在，我们连救生艇都造不出了。”
更隐秘的操作发生在金融领域。
随着撒切尔废除资本管制，“凤凰资本”及其关联基金，大肆投资英国国债和公司债，推高资产价格，然后在崩盘前精准撤离，获利超过八亿英镑。
这些利润又投入下一轮收购。
同时，自由哨兵派来的劳工关系专家们，在英国工会内部积极活动。
在九黎计划保留的少数工厂，他们资助温和派工会领袖竞选，推动签订“不罢工协议”。
在计划关闭的工厂，他们则暗中支持托洛茨基派或无政府主义者，组织破坏性罢工，为关闭提供借口。
最经典的案例是1982年9月的塔尔伯特港钢铁厂罢工。
当时“凤凰资本”已通过影子公司持有该厂大量股份，并准备好了关闭方案。
罢工表面上是工人要求加薪，实际上领头的是三个被自由哨兵收买的激进分子。
罢工持续了十周，导致工厂损失四千万英镑，彻底丧失了恢复盈利的可能。
罢工结束后一个月，工厂宣布关闭。
舆论一边倒地指责“工会极端主义毁掉了工厂”，没有人追查罢工资金的来源。
……
1983年6月，伦敦，切尔西区一栋乔治亚风格的联排别墅。
这里是“凤凰资本”的私人会所，不挂牌，只接待最核心的合作伙伴。
今晚，陈明哲在这里举行庆功宴。
“三年时间，”陈明哲举杯，“我们完成了第一阶段目标：收购或影响了英国47家主要工业企业，其中32家已关闭或实质性停产，剩余15家中，9家的核心技术和人才已转移至九黎体系。”
“直接导致英国工业产值下降5.2%，制造业就业减少28万人。”
一个英国合伙人，现在是上议院议员苦笑道：“我上周去我的选区，一个前矿工对我说：‘勋爵，撒切尔夫人说我们要转型服务业，可我不想给我的孙子擦皮鞋。’我不知道该怎么回答。”
“告诉他，这是进步的代价。”另一个银行家冷漠地说，“英国不可能永远靠挖煤和造机器活着。”
“金融，保险，房地产才是未来。”
“说的没错，”陈明哲点头，“而且我们不是在毁灭，是在帮助英国轻装上阵。”
“那些低效的工厂关闭后，土地价值释放出来，我们可以合作开发商业地产。”
“劳动力从工厂流向服务业，工资可能降低，但就业更自由。”
“至于技术，英国已经不是制造业大国了，守着那些图纸有什么用？”
“不如让更需要的人去发展。”
“而九黎，正在成为新的世界工厂。”
“罗孚的发动机技术在东南亚生产，成本只有英国的三分之一。”
“英国钢铁的特种钢配方在非洲矿山旁冶炼，运费省下一半。”
“克莱德班克的造船技术在金兰湾重生，我们今年将下水第一艘九黎自主设计的十万吨级集装箱船。”
“在座各位的投资回报率平均在300%以上。”
“而且，游戏还没结束。”
他调出新的幻灯片：“撒切尔的私有化进程在加速：英国电信，英国天然气，英国航空……这些都是垄断性资产，现金流稳定。”
“我们可以通过基金组合持股，不谋求控制权，只享受分红和资产增值。”
“同时，伦敦正在成为全球金融中心，我们的资本可以在这里自由流动，投资欧洲，美洲，甚至苏联。”
“苏联？”有人惊讶。
“是的。”陈明哲眼中闪过光芒，“我们的朋友正在阿富汗流血，他们的经济越来越困难。”
“很快，他们会需要外资，会愿意出售更多东西。”
“可能是整个工厂，整个油田。”
“而伦敦，将是资本进出的最佳门户。”
宴会在深夜结束。
客人们坐上黑色的劳斯莱斯，消失在伦敦的夜色中。
陈明哲独自站在窗前，看着远处议会大厦的灯火。
他想起了西贡的指示：“不要怜悯。英国选择了抛弃工业，拥抱金融，把自己变成全球资本的游乐场。”
“我们只是顺势而为，加快了这个过程。”
“当他们只剩下金融和地产时，就再也无法成为完整的强国了。”
窗外，泰晤士河静静流淌。
河面上，游船载着游客欣赏伦敦的夜景。
没有人注意到，那些曾经照亮夜空的钢厂炉火、船厂焊花，正一片接一片地熄灭。
在利物浦，在曼彻斯特，在纽卡斯尔，在格拉斯哥，工人们聚集在关闭的工厂门口，点燃蜡烛，唱起旧时的劳动歌曲。
歌声在空荡荡的厂房里回荡，像是为一个时代送葬。
而在遥远的东方，新的工厂正在投产，新的机器正在轰鸣。
那些从英国运来的图纸，被重新绘制成九黎的文字。
那些从英国请来的工程师，正在培训新一代的学徒。
那些从英国拆来的设备，在热带的气候里焕发新生。
一场葬礼，一场盛宴。
有人在瓦砾中哭泣，有人在废墟上起舞。
而历史，从不回头。