第二百六十三章 四发重型战略轰炸机 (第1/2页)

史密斯家族的血不能白流，罗斯福总统的威严不容挑战。
　　
　　这是在史密斯家族半个月的血腥报复之後，全美国家族和大资本们用默克家族的覆灭得到的一个真理。
　　
　　所有人都看得出来史密斯家族的血腥报复是得到了罗斯福总统默许的。
　　
　　否则本应该和这些大家族站在同一条战线上的那个埃德加.胡佛，也不会像一个缩头乌龟一样躲在联邦调查局的总部连面都不敢露。就连他的那些爪牙也都被他给收拢到了总部内部，一个都不让出来。
　　
　　要说这些大家族和大资本对罗斯福没有怨恨，那是不可能的。如果罗斯福只是一个完全依靠所谓的民意和美国人的选票当上的美国总统，那他罗斯福早就已经不知道死了多少回了。
　　
　　可现实却是在罗斯福的身後也站着不少的家族和食利者，尤其是在战争开始之後，罗斯福身後的力量也在不断的壮大。
　　
　　虽然罗斯福在最开始上位的时候，也得到了摩根和洛克菲勒等家族和大资本的支持。
　　
　　但等到罗斯福坐稳了位置之後，他的刀锋却马上向他们这些大家族和大资本砍了下去。
　　
　　所以摩根和洛克菲勒等这些大家族、大资本的代表人物，称罗斯福为「阶层的背叛者」也并没有什麽错。
　　
　　可是到了这个时候罗斯福的羽翼已成，任何人想要动罗斯福都是一件极其危险的事情。
　　
　　所以所有人也都和罗斯福总统达成了一个极其脆弱的平衡。
　　
　　而罗斯福总统对於这个力量的平衡也是有着非常清楚的认知的，所以他虽然在对着大家族和大资本开刀，可他也团结了不少的中小资本和家族，而史密斯家族就是其中之一。
　　
　　现在史密斯家族也在机缘巧合之下成为了一个举足轻重的家族，可是他的根基相对於那些老牌家族和大资本来说，还并不稳固。
　　
　　这也是罗斯福愿意扶植他们的原因，现在史密斯家族受到了攻击，罗斯福当然要给史密斯家族打开方便之门。
　　
　　不过史密斯家族的族长老史密斯也是知道分寸的人，他的报复目标始终只是针对着默克家族。
　　
　　对於默克家族之外的所有人他动都没有动一下，哪怕他清楚的知道默克家族只是这些人推到前台的猎犬。可即便是这样老史密斯也保持了冷静，并没有把这次的冲突扩大化。
　　
　　对於老史密斯的分寸感罗斯福总统是非常满意的，现在史密斯家族既展示了自己的力量，也给予了敌人足够严重的警告。
　　
　　在这次冲突之中老史密斯也控制住了局面，并没有让这次事件升级为不可控的对立冲突。
　　
　　在半个月後，罗斯福总统亲自下令对於这次的事件进行彻查，然後一些地方的帮派就成了最好的替罪羊。
　　
　　等到了1942年1月底的时候所有的事情就再一次重归於平静，就好像所有的事情都没有发生过一样。
　　
　　而从那个世界上彻底消失的默克家族，也再也没有人提起过，好像他们从来都没有存在过似的。
　　
　　美国内部的纷纷扰扰，在历史的洪流中就像是一个毫不起眼的浪花，闪现了一下之後就再也没有了任何痕迹。
　　
　　所有人的生活都还得继续，战争也没有停下来的任何迹象，前线战士们的死亡和痛苦不会因为任何家族的消失而改变分毫，鲜血依然在默默地流淌。
　　
　　1942年2月10日，陕北也迎来了一个大日子，在陕北吴家堡军用机场上有一架飞机正在等待着飞上天空，迎接它一生的挑战。
　　
　　一年前的这个时候，同样是在这个机场上，作为陕北第一架双发的战斗轰炸机虎头雕问世了。
　　
　　那架战斗轰炸机，作为陕北在多发大型飞机上的开山之作是非常成功的。
　　
　　但是在之後陕北向着四发重型飞机的目标进行攻关的时候，却遇到了巨大的困难。
　　
　　在对四发重型运输机和轰炸机进行攻关的时候，在发动机上已经没有了什麽阻力。
　　
　　在雷霆对地强击机上使用2400马力的双排18缸星型风冷发动机，已经完全可以满足四发大型飞机的动力需求。
　　
　　可是在飞机的整体翼梁和主起落架的制造上，之前的那台五千吨级的锻压机却无法满足这两款四发重型飞机的需求。
　　
　　因为这两款新设计的运输机和轰炸机太重了，在设计图纸上运输机的空重就达到了24.8吨，满载45吨的总重量。
　　
　　而那架四发重型轰炸机的空重也达到了22.5吨，最大起飞重量42吨的总重。
　　
　　这麽大重量的飞机，在整体翼梁和主起落架这种关乎飞机生死的部件上，是绝对不会允许有半分马虎的。
　　
　　如果整体翼梁和主起落架的强度不够，那麽飞机在飞行和起降的时候就可能随时出现机身解体和起落架断裂这样的严重事故，这是绝对不能够接受的。
　　
　　所以陈常在给这两架大飞机设计实验室的命令是，宁可等待也绝不允许出现丝毫的纰漏。
　　
　　整体飞机设计的安全指标绝对不许打折扣，在制造条件还不成熟的时候，那就完善这两架飞机的制造细节，等待制造条件的成熟。
　　
　　在陈常在的要求之下，已经启动多年的四发大型飞机的整体设计制造计划，就只能不断的完善它们的飞机设计和生产细节。
　　
　　这就让这两架大型飞机的每一个零部件的设计几乎都是被精心打磨出来的。
　　
　　在飞机翼梁和主起落架还无法生产的时候，这两款飞机的其它部件就已经完成了生产工作。
　　
　　就连飞机翼梁和主起落架，也用五千吨的锻压机打造出来了两套作为飞机前期组装的临时替代品。
　　
　　虽然这样的飞机还达不到升空的要求，但是它们还是能够满足整机在地面滑行实验时的非高强度实验的。
　　
　　等到去年陕北的万吨级锻压机终於成功运行了之後的第二天，关於四发大飞机的翼梁和和主起落架的制造工作就开始了。
　　
　　而在之前对於这两款四发重型飞机的实验和制造工作已经全部完成，只要万吨级锻压机锻压出来的翼梁和主起落架符合设计要求，那麽这两款飞机就会随时被组装起来。
　　
　　而这两款四发重型飞机的制造顺序，是先轰炸机後运输机的顺序。
　　
　　虽然陕北这边对於运输机的生产制造经验相对丰富一些，而且鲲鹏运输机已经成功生产了多年。
　　
　　

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