第58章 无非是顺势而为！ (第1/2页)

和老头乐抢市场，这事儿说起来有点不光彩。
　　
　　但五菱内部算了一笔账。
　　
　　在当下有国家新能源补贴的情况下，即使微型车的制造成本偏高，按照每台净挣两万块国补，加上后期降本的毛利差，已经比十万块的汽车毛利润高。
　　
　　很多低价套补车都是这样。
　　
　　而且几万块的微型车，还有一个得天独厚的优势，那就是太容易起量了。
　　
　　只要他们愿意发力，完全可以做到以碾压之势横扫下沉市场。
　　
　　之前一直没推出，也是因为自家相关区间的燃油入门车，都卖的很好。
　　
　　可当看到下沉市场的空缺后，便很快有了内部方案。
　　
　　至于不讲武德这种东西，压根就没考虑过。
　　
　　开玩笑——
　　
　　大厂就应该利用技术储备、资源和规模，狠狠地霸凌小厂啊口牙！！
　　
　　…
　　
　　“对了，那件事情运作得怎么样了？”姜泽问道。
　　
　　一旁。
　　
　　五菱内部的几名高管和部门人员都在。
　　
　　这话一出，立马有人回答了。
　　
　　“总监，相关报告和申请已经向工信部提交了，这次联合了国内汽车工业协会的省代表人一起提的道路规范建议，按照之前打听的内部风向，近期老头乐这种车型，确实在社会上闹出了不少的关注面，上面的有些领导已经注意到了，相关条规这段时间应该会下达的。”
　　
　　这名行政部门的管理笑着说道。
　　
　　别误会。
　　
　　他们这次提交的，可不是什么新车申报之类的手续，那个早在之前就提交过了。
　　
　　为了增加“五菱mini”的卖点，五菱联合当地汽车工业协会的省代表，向工信部提交了一些行业道路规范建议。
　　
　　走的是完全合法合规的流程。
　　
　　主要就是反馈了一些目前城市街道上，未上牌微型车老头乐泛滥的乱象，破坏市场监督和交通规则的现象。
　　
　　这种现象，本就是违反了行业和国家的规定，只不过一直缺乏治理。
　　
　　现在提交上去，只是重新引起上面的注意而已。
　　
　　…
　　
　　其实。
　　
　　谈起造车，国内十万块钱以内的车子，目前都谈不上多高的技术壁垒。
　　
　　早期能极大影响车企发展的。
　　
　　恰恰是资金、资源、整合能力、发展方针这些。
　　
　　而他们这种传统大厂，和小厂最大的区别又是什么？
　　
　　无他。
　　
　　顺势而为罢了！
　　
　　你老头乐之所以能卖这么好，不就是钻了市场的空子，边缘城市和城乡结合部监管宽松的地带。
　　
　　而现在，高仿老头乐都闹得上热搜，还引起了数起官司，引发了相当大的社会关注面。
　　
　　上面想不注意都难了。
　　
　　借助这一点，五菱也是顺势而为，趁机联合汽车工业协会，提交了一些行业建议和希望提高交通规范，结果反馈很好啊！
　　
　　按照上面的意思，几乎是等于点头了！
　　
　　这些建议对于城市发展，以及文明化交通推进来说，本就没有问题。
　　
　　只要工信部出台了规范，那么接下来就好办了。
　　
　　主流的一二线城市，以及三线城市，将会彻底将老头乐杜绝在外。
　　
　　随着时间的推移，其他的省会城市和四线城市也会受到影响。
　　
　　这么一来。
　　
　　他们的“五菱mini”，就可以独占新能源微型车的赛道优势了，想不爆都难！！
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）