第360章 舰载机的每一次起降都是一场豪赌 (第1/2页)

随着调度中心下达了‘可以起飞’指令。
　　
　　坐在前座的张勇马上推动油门阀档杆，加开了全部加力。
　　
　　轰隆隆~~~
　　
　　轰隆隆~~~
　　
　　涡喷13F（C）型发动机的轰鸣声骤然升级，由低吼迅速转变为震耳欲聋的咆哮。
　　
　　随着轰鸣声迅速加大，尾焰也从深红转为炫目的幽蓝色。
　　
　　当尾焰喷射在射流导流槽（JBD）上时，这块导流槽板迅速热浪翻腾。
　　
　　射流导流槽就是航母舰载机起飞时，挡在尾焰的那块金属板子。
　　
　　主要作用是承载舰载机发动机喷射出来的强劲、高温气流，并且反馈气流给舰载机形成推动力。
　　
　　别看这仅仅只是一块不大的金属板。
　　
　　但全世界只有寥寥几个国家掌握了其研发技术。
　　
　　而随着动力不断地积蓄，这架‘海山鹰’高教机的整体机体也开始微微颤抖起来。
　　
　　就跟一匹被缰绳勒住脖子的烈马，彷佛有磅礴的力量在积蓄似的。
　　
　　但是这架‘海山鹰’的后轮被两个轮挡死死‘束缚’着，大大抵消了射流导流槽反馈的反推力，为发动机稳步提升输出功率提供了充足的时间。
　　
　　既能防止飞机跑偏，也能帮助发动机蓄力到最高峰值时达到最大的释放。
　　
　　轰隆隆~~~
　　
　　轰隆隆~~~
　　
　　发动机的咆哮声越来越大。
　　
　　这架‘海山鹰’也越来越躁动不安。
　　
　　顾轻舟此时被死死的压在座位上，动弹不得。
　　
　　他现在终于‘领教’到舰载机的驾驶难度系数了。
　　
　　原因很简单。
　　
　　现在飞机还没有起飞呢。
　　
　　光是蓄力阶段造成的过载就已经超过了5G+。
　　
　　一般的飞行员别说驾驭舰载机，光是起飞阶段的负荷就让他们身体不适。
　　
　　不过不管是顾轻舟，还是坐在前座的张勇，都对5G+过载熟视无睹。
　　
　　他目光低垂，脸色如常的观察着仪表的数据变化。
　　
　　张勇这一趟舰载机起降演练，就是给顾轻舟的一次实操教学。
　　
　　但是对方可不会一边开着飞机，一边小嘴叭叭的给他讲解。
　　
　　那么顾轻舟需要怎么领悟舰载机驾驶精髓呢？
　　
　　一个字
　　
　　——悟！
　　
　　老鸟飞行员带他飞几圈，他通过观察仪表数据变化，起飞时仰角、着陆时夹角等等关键信息，然后悟出诀窍，差不多就能上手实操了。
　　
　　属于是‘师父领进门，修行靠个人’。
　　
　　当然了。
　　
　　针对顾轻舟的‘教学方案’仅仅只是特殊个例而已。
　　
　　至于其他学员。
　　
　　还是老老实实先飞百八十遍模拟机，再飞高教机，最后再上手舰载机。
　　
　　一步一步地来。
　　
　　急不得。
　　
　　绝世天才有绝世天才的培养方案。
　　
　　普通天才也有普通天才的教学计划。
　　
　　此时。
　　
　　两名止动轮挡员已经离的远远的了。
　　
　　生怕被尾焰喷出来的高温气流给波及。
　　
　　大概10多秒后。
　　
　　这架‘海山鹰’高教机已经蓄力到了最高峰值。
　　
　　就连挡轮都快控制不住了。
　　
　　调度中心。
　　
　　操作员不断观察着舰载机反馈的数据。
　　
　　当看到数据已经达到了顶峰，马上按下挡轮释放按钮。
　　
　　ChUa~~
　　
　　

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