第43章 动能回收 (第1/2页)

车厢里积攒的腐臭味伴随着血腥气从头顶上散去。
　　
　　苏焕抬起手，遮了遮刺目的阳光，“进化的感觉怎么样？”
　　
　　梁宽下意识摸了摸左肩，“脑子里多了点东西，我是「捍卫者」，目前技能是lv1「战斗因子」和lv1「盾牌专精」”
　　
　　苏焕刚要点头，反应过来诧异的挑眉道，“两个技能？你以前用过盾牌这种冷兵器？”
　　
　　“小时候大伯教过一点使用技巧，都忘得差不多了。”
　　
　　“怪不得……”
　　
　　苏焕眯了眯眼，不过这样的话，梁宽的职业方向得重新规划了。
　　
　　原先他真打算给梁宽安排「火力手」「枪炮大师」这种职业的。
　　
　　如今没想到是个冷门的盾战士。
　　
　　冷兵器后期的成长潜力反而更高一些。
　　
　　不过这些还早，苏焕向前面车厢走去，梁宽提起有些变形的剑盾跟在身后。
　　
　　“话说列车上有没有类似于手刹的装置？”苏焕用高温融掉前往下一节车厢的锁芯，推开门随口问道。
　　
　　梁宽愣了一下，“当然，这么大的车肯定有制动装置，像是咱们那台老式的，一般在车轮旁边，每个车厢底部都有，得逐个操作，我怕出事来不及，所以从来都不锁。”
　　
　　这节车厢很干净，不过看着上面零零散散的行李箱，想来是出事的时候人跑出去了。
　　
　　苏焕打量着列车内部构造，“那这种氢能列车呢？”
　　
　　“应该是空气弹簧停放制动，大概是叫这个名，具体原理我不太懂，但大部分动车都是这样的，泄压之后就锁死了。”
　　
　　梁宽不太确定的回答道。
　　
　　苏焕尝试将能量直接灌入脚下列车的发动机中，果然不行，列车像是被钉子牢牢钉死在地面上一样。
　　
　　这也就意味着，以后每次遇到这种占道的列车都要下去把他开走，或者弄出轨。
　　
　　不能直接用能量催动。
　　
　　很是麻烦。
　　
　　两人一边向前走，检查氢能列车的受损情况，梁宽一边给他科普一些列车的基础知识。
　　
　　走到驾驶舱的时候，苏焕基本对脚下的列车有了基本了解。
　　
　　氢能车厢总长34.8m，宽2.7m，总高4.28，内部高度2.1，比绿皮车厢更长更窄一些，而且高度比装载了空调的老式车厢要矮。
　　
　　至于他最关注的两个点。
　　
　　一，是否可以能量驱动，ok。
　　
　　二，是否具备动能车厢，不ok。
　　
　　但是——
　　
　　这种列车的动力系统采用的是分布式设计，每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池，两节车厢共享一套动力系统。
　　
　　换句话说，每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。
　　
　　而脚下的车厢数量总共有十二节，去掉四节破坏太严重的，苏焕一共能得到八节车厢。
　　
　　相当于四个能独立运行的火车头。
　　
　　把它们全部拆分塞到现有的武装列车之中，动力不足问题就算解决了。
　　
　　虽然他搞不到氢能，但是氢能列车具有动能回收功能，能将动能转化成电能存贮在电池中，平时挂在列车上跑就行。
　　
　　有了这八节车厢，列车用电油耗什么的能进一步降低。
　　
　　苏焕只是把自己当做列车后期的核心能源。
　　
　　但不是真把自己当成一个充电宝了。
　　
　　离开自己列车就没电了，那可不行。
　　
　　至于怎么安排呢。
　　
　　车尾肯定是要来一组的，这样倒车就不用慢腾腾的了，遇到事也能跑快些。
　　
　　

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