第一卷 第263章 时间至关重要 (第2/2页)

试飞中心的负责人李正奇带着地勤人员赶到了现场。他介绍道：“这是林刚军士长，我们这里最有经验的老兵，负责这次事故的情况汇报。”
　　
　　林刚向众人敬了一个标准的军礼，接着转向01号原型机，开始详细汇报情况。
　　
　　林刚的报告结束后，现场一片寂静，大家都明白问题的严重性。
　　
　　李正奇补充说：“故障发生时，飞机速度很快，大约在1.1马赫左右，飞行高度介于2000米到6000米之间。
　　
　　飞行员试图通过调整油门来减速，但飞机却产生了向前的冲击感，有发动机温度迅速升高，可能发生了火灾。”
　　
　　尽管如此，阎伟忠还是决定利用这段时间，尝试计算出发动机不稳定工作的边界。他希望这个方法能帮助找到解决故障的关键。
　　
　　试飞中突发的危险，让01号原型机不得不紧急着陆，这个消息迅速传到了盛京。
　　
　　当时，606研究所负责研究发动机部分，而601研究所则专注于进气道的研发与优化。两个团队紧密合作，共同面对这一挑战。
　　
　　涡喷14发动机的压气机研发资料，由于之前已经完成了数字化和参数化的处理，这次随行也一同带来了。
　　
　　阎伟忠几次深呼吸，然后缓缓睁开眼，望向身旁的许宁。
　　
　　这种工作主要依赖经验和直觉，许宁深知自己在这方面难以提供太多帮助。
　　
　　许宁语气坚定，毫不动摇：“初步检查显示，左侧发动机第一级压气机有13片叶片受损，连接调板液压作动筒摇臂与后调节板的拉杆在耳环螺栓处断裂；
　　
　　发动机与进气道接口处偏移；通过内窥镜发现，两侧发动机的分流环已撕裂。”
　　
　　这正是许宁一直以来研究的核心——叶轮机械内的流动分离问题。
　　
　　如果在加力过程中出现了喘振，压气机就会像“咳嗽”一样，产生负压，使燃烧室内高温气体逆流，最终可能毁坏整个发动机。
　　
　　对飞行团队而言，能够安全保存飞机，已是莫大的胜利。
　　
　　林光耀在此次事故后的处理堪称完美，几乎完好地保住了故障发动机，实属不幸中的幸运。
　　
　　工作协调会刚结束，阎伟忠给了许宁两天的时间考虑最终的决策。
　　
　　三人听到这一消息，都不由得愣住了。
　　
　　既然选择了跟随阎伟忠来到阎良，他自然不是来凑热闹的。
　　
　　“飞行员汇报称，发动机在退出高速状态关闭加力时出现故障，故障前未听到明显的气流波动声。”
　　
　　简言之，喘振是指压气机内部气流分离所引起的反复流动，沿压气机轴线产生高低幅度的振动。
　　
　　“我们去阎良吧。”
　　
　　接下来的任务，最关键的就是找出涡喷14发动机各部件之间的协同工作条件，并建立起相应的数学模型。
　　
　　这正是许宁有所了解的部分。
　　
　　于是，他找到了阎良的负责人林刚，借用了一台试飞院的工作站，立即投入到了紧张的工作中。
　　
　　现在，时间至关重要，为了加快进度，使用系统辅助分析是必然的选择。