第1601章 气动增稳，这下总算是用上了 (第2/2页)

他调出另一组对比数据图：
　　
　　“但在进入乘波状态之前，高超音速飞行器的气动焦点位置变化非常大，这些小型气动面无法做到足够的适配范围，出于强度和阻力考虑，又不可能增加太多数量。”
　　
　　分析室内一时间陷入了沉默。
　　
　　隔壁车间里，风洞试运行所产生的尖啸声隐约传来。
　　
　　屏幕上那根刺眼的下探曲线，像一根冰冷的针。
　　
　　常浩南一直安静地听着，目光紧紧锁定在那条代表横向稳定性的曲线上，脸上看不出太多表情。
　　
　　就在这沉默几乎要凝结成实质的时候，他开口了，声音沉稳依旧：
　　
　　“尹主任，把跨音速区段内，横航向净稳定导数的详细数据，单独调出来。我要看原始数据，不要处理过的。”
　　
　　尹开宪愣了一下。
　　
　　但还是立刻执行：
　　
　　“好的，您稍等。”
　　
　　很快，一条带着更多细微波动的原始曲线取代了之前平滑的版本，出现在屏幕中央。
　　
　　这次能够看出，凹字形最低点出现在在Ma=1.03附近，达到了-0.003左右的水平。
　　
　　对于一个没有多少气动控制面的飞行器而言，这个水平已经比较危险了。
　　
　　常浩南走近几步，几乎贴着屏幕，仔细审视着那低谷的形状和深度。
　　
　　“嗯……”他沉吟片刻，指着曲线，下达了一个让尹开宪更加困惑的指令：“现在，在这条曲线上，迭加一个额外的稳定增项函数。数值……先按我们初步估算的来。”
　　
　　尹开宪听到指示之后下意识摸上键盘，但旋即露出惊愕：
　　
　　“迭加稳定增项函数？”
　　
　　“可……这是风洞实测的原始数据？”
　　
　　刑牧春也投来不解的目光。
　　
　　常浩南转过身，目光落在屏幕上“驺虞”模型背部那个显眼的进气道设计上。
　　
　　“尹主任，”他没有直接回答，反而抛出一个问题，“你知道，为什么我们一定要把涡喷-14的进气道设计在背部吗？”
　　
　　尹开宪又是一愣，下意识地回答：“不是为了……保证乘波体下表面升力面的完整性和光滑度吗？避免在关键区域开孔影响高超音速流场？”
　　
　　这是最直观、最符合常规思维的解释，也是之前他们内部讨论时的主流看法。
　　
　　“有一定道理，但不是主要原因”常浩南轻轻摇了摇头，解释道：“涡喷14的进气道在高超音速飞行状态下会完全闭合，本身并不会破坏乘波体下表面的完整性。”
　　
　　他顿了顿，目光扫过比刚才更加迷糊的尹开宪，缓缓揭开了谜底：
　　
　　“它最关键的作用，其实是在亚/跨音速阶段，提供额外的气动增稳效应。”
　　
　　“气动增稳……”尹开宪喃喃重复，随后有些回过味来，“意思是在发动机工作时，通过高速气流产生引射效应？”
　　
　　“正是如此。”常浩南肯定了刑牧春的补充，“这个设计，能在横航向稳定性最薄弱的跨音速区段，提供一个额外的、动态的稳定性增项。”
　　
　　他指向屏幕上那条令人揪心的低谷曲线。
　　
　　尹开宪这会儿倒是不发懵了，但还是有点不放心
　　
　　“可目前的风洞测试都只能模拟静态或准静态的气流，对于这种带有局部主动效应（发动机工作）参与的部分，尤其是其动态响应特性，风洞模拟的精度是不够的，或者说，成本高到难以承受……”
　　
　　“没错。”常浩南点头，“所以只是估算，但总比对着这条裸曲线干瞪眼强……这算是我们在设计阶段就预留的后手之一，先试试看吧。”
　　
　　尹开宪重新坐回主控台前，双手在键盘上飞快地敲击起来。
　　
　　他调出“驺虞”背部进气道结构的三维模型和涡喷-14在跨音速状态下的预估流量、流速数据，结合空气动力学公式，开始构建一个数学模型，用于模拟这个“活动背鳍”在特定飞行状态下的增稳力矩。
　　
　　随后，下令工程师们准备新一轮风洞测试——
　　
　　所谓“迭加一个额外的稳定增项函数”当然不是直接修改成品数据。
　　
　　而是通过改变增项重新进行一组。
　　
　　在尹开宪的指挥下，风洞中心重新忙碌起来。
　　
　　常浩南和刑牧春则分别站在他身后两侧，目光紧盯着屏幕。
　　
　　时间一分一秒过去。
　　
　　一个多小时后，尹开宪长舒一口气，按下回车键：“好了！模型构建完成，增稳函数加载完毕！现在重新计算迭加后的净稳定导数曲线！”
　　
　　与此同时，风洞车间也传来汇报，表示已经完成了设备检查和模型固定。
　　
　　测试，重新开始！