第323章 靠感情压榨成本，也是降本增效 (第1/2页)

让卫东在平京敢开那辆JEEP，是所有人都不知道牧马人后来成了小众装逼车。
　　
　　在平京拥有全国独一份儿的豪华进口车保有量下，不起眼。
　　
　　顺着这几辆车，让卫东才知道这两年内地进口了大量海外车型。
　　
　　他去年四五月买的那辆五十铃轻卡，就是花重金进口三万辆分给各家国企，希望能开发生产线。
　　
　　自己开的铃木小面包车，更是全国十多家厂都在仿制的经典热门款式。
　　
　　但港商代表就更清楚：“这辆宝马W124是年底刚到的新款，之前的W123进口了一千辆到平京，一百多辆是原车，其他由大陆车厂自己组装得啦，听说就是要分到各省做高规格接待啦。”
　　
　　让卫东是觉得真无奈，老耿他们那样三线队伍，西山厂、红光厂这些被时代抛弃的企业连吃饭都成问题。
　　
　　也不得不勒紧裤腰带去进口这些车，出发点当然是跟各省建设高级酒店接待外宾，吸引外资一样，人家来了总要食住行给做到位吧。
　　
　　但实际操作下来到了各处，变成什么样儿就只能见仁见智。
　　
　　就像那些同样耗费巨资的进口面包车、双排座轻卡，最后能取到真经，提升工业水平的只是极少数，大部分都在女儿国、高老庄享受享受就歇息了。
　　
　　所以让卫东绝对不敢在这时候招摇过市，哪怕他是真喜欢这些车。
　　
　　都只敢趁着没人的时候，到车库去摸摸看。
　　
　　五系宝马的豪华典范，座舱里到处都是皮革包裹，门板上也是菱形格缝合线，更惊奇的是通电以后能看见已经有行车电脑的痕迹。
　　
　　这会儿国内造车还是榔头螺丝钉的生敲硬打。
　　
　　所以到处摸摸之后，让卫东不由得靠在充满弹性的座椅上闭目沉思，难不成自己还要去造车？
　　
　　发展工业最捷径的道路就是造车。
　　
　　很明显国家政策也是这么干，省下口粮都要买车进来当教材。
　　
　　自己有什么优势？
　　
　　我知道大概哪些车型会火，仿照这些车型？
　　
　　八十年代中期开始造车，会成为国产车的大佬吗，这样做的意义大吗？
　　
　　手指轻轻摩挲过那带着皮革缝线的档把，让卫东脑海里闪过的却总是老耿他们衣服上那些刺目补丁。
　　
　　沸腾的热血就慢慢平复下来。
　　
　　宏大叙事有的是人去做，自己还是要坚持抚慰好这些吃苦耐劳的灵魂。
　　
　　那要怎么做呢？
　　
　　另只手就放在四辐方向盘上，轻轻敲手指，放空自己的思绪在这个轿厢里自由翱翔。
　　
　　有种跟时空对话的玄妙。
　　
　　忽然听见车窗被轻轻敲响，睁眼一看秦羽烨疑惑的俯身在车窗外：“你做咩啊？”
　　
　　本来还有点被打扰的不悦，可只要看见车窗边的衬衫领口里，若隐若现的轮廓就会完全驱散。
　　
　　让卫东花了好多力气抵御豪车，又得使劲拔出目光挪开。
　　
　　秦羽烨沿着他好像被控住零点几秒的目光，才低头发现自己太没防备，有点红脸的整理下。
　　
　　车钥匙全都在她那，所以特别换了身V领的绒线衫下来，没想到先给福利了。
　　
　　低头看看，还是满意的。
　　
　　让卫东顺势拔了钥匙下来锁车走人：“牛仔裤生产怎么样，听说你已经在准备拍广告?”
　　
　　元旦前已经磨合出日产几百条的产能，从春节后马上开始暴增。
　　
　　一百多台双线缝纫机，在四千平米的车间虽然还空空荡荡，但三班倒的工人已经迅速把产能拉到日产上万条！
　　
　　就这，在HK技师的眼中还属于距离上限差点意思。
　　
　　因为是采用HK已经很成熟的版型，最熟练的流水线运行模式。
　　
　　单台缝纫机需要非常熟练，才能迅速完成的缝合裤边、钉口袋、上拉链、做裤腰、装饰缝线等一系列工序。
　　
　　单人每小时能缝合十条就不错了。
　　
　　前提都还是只缝纫，裁剪、钉扣、水洗等工序都是别人做。
　　
　　在这里拆成每条线上，每台机只做单一的活儿，永远上拉链，永远缝口袋，效率立刻暴增到每小时每人经手近百条。
　　
　　一两百台机每小时就能出两三千条！
　　
　　这就是劳动密集型产业的流程化威力。
　　
　　纯蓝色工装牛仔裤成本进一步压缩到六块八，然后本地售价九块九，外地销售十二块九，挂爱克斯的牌子。
　　
　　加入了石磨蓝、做旧、水洗等装饰工序的成本九块三，统一卖二十九元，这就是缤纷牛仔的时尚品牌了。
　　
　　秦羽烨带来的人是行家，这种品牌服饰的售价里生产成本通常只有两三成，标价二十九元只是接近港产售价的最低线。
　　
　　但生产成本却狠狠的砍到一半，所以如果是在粤东开厂，已经可以高奏凯歌的返销HK去赚外贸港币了。
　　
　　所以她那边的人有点嘀咕，跑几千公里的西南内地来开厂生产，真是有病。
　　
　　

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